國際油價走高但國內先凍漲，台灣中油(1301)還要吸收多久？

 

國際油價上來，台灣先用平穩機制接住

最近國際原油價格走高，背後同時有地緣政治與供給中斷兩股力道。中東局勢持續緊繃，美國墨西哥灣區也因颶風逼近而擴大停產，市場對供給吃緊的敏感度明顯升高。這種時候，油價每天的波動都會牽動運輸、民生與通膨預期。

我一直覺得，能源價格很像家庭預算裡那筆最難預測的支出。平常看起來只是每公升多幾塊錢，累積到整個供應鏈，壓力就會往餐桌、物流和店租一路傳下去。

 

政府與中油把漲幅先吸收下來

台灣這次的做法，是用兩道機制先把漲幅擋住。政府擴大貨物稅減徵，汽油每公升吸收3.7元、柴油吸收2.1元；台灣中油也透過平穩專案，加碼吸收汽油6.9元、柴油8.7元。兩者合計後，汽油每公升共吸收10.6元，柴油每公升共吸收10.8元。

從今年2月28日到10月11日，中油累計已經吸收約267.9億元的油價成本。這個數字很直接，代表國際油價上行的壓力，確實先由政策和國營事業承接下來，國內終端價格才沒有立刻跟著放大。

 

下週油價維持不調整，零售價格照舊

在這套平穩機制下，中油宣布自本月12日凌晨零時起到18日晚上12時止，國內汽、柴油價格維持不調整。92無鉛汽油每公升31.2元，95無鉛汽油32.7元，98無鉛汽油34.7元，超級柴油29.9元，全部都和現行價格一致。

凍漲這件事，對消費者最直接的感受就是，短期內不需要立刻承受國際油價的上衝。對企業來說，運輸與營運成本也少了一次立即性的跳升，至少可以爭取一點調整時間。

 

後面還是要看國際供給能不能穩住

中油也說了，接下來會持續觀察國際政經情勢與供需變化，做滾動式檢討。這句話聽起來很制式，但放在原油市場，確實只有一個重點：供給端的風險有沒有降下來。

目前能確認的是，國際油價仍受中東局勢與美國墨西哥灣停產影響，台灣國內價格暫時先被平穩機制壓住。接下來若供給壓力持續，吸收成本還會往上走；若外部風險緩和，國內油價才有機會回到比較平順的節奏。