航空業減碳商機爆發，永續燃油需求上看24萬噸！華航等台廠搶先佈局

永續航空燃油政策發酵，2030年需求上看24萬噸

為達到2050年淨零碳排目標，台灣航空與石化產業正加速推動永續航空燃油的應用與機隊汰換。依據官方規劃，國籍航空預期在2030年達到永續燃油使用量占總燃油百分之五的目標，推估屆時國內總需求量將達二十四萬噸。隨著全球政策走向制度化，台灣企業紛紛投入生質燃料研發與航空設備升級，以應對高油價與環保的雙重挑戰。

航空業加速機隊汰換，華航導入永續燃油強化減碳

在航空業應用端，華航(2610)近期展開近十年來最大規模的機隊更新計畫，預計引進十四架新一代客機，今年底目標先行交付兩架。新機型油耗較現有機種降低約百分之二十，噪音減少百分之三十，有助於提升營運效率並強化減碳效益。此外，華航(2610)首度在飛往阿姆斯特丹的長程航班中添加百分之四十的永續航空燃油，該示範航班估計可減少約九十三點二公噸的二氧化碳排放量，並全面更換輕量化餐具以降低飛機載重。

生質燃料供應鏈總動員，石化與食品大廠擴產佈局

在燃料供應端，國內企業積極擴增永續航空燃油的原料來源。泰山(1218)配合食品回收規範，將未使用的問題油品與剩餘廢棄油轉交合法業者製成永續燃油，避免廢棄物回流食品供應鏈。台塑集團旗下的台塑化(6505)目前永續航空燃油年產量約五千五百公噸，並透過台塑生醫從廚餘中萃取油脂進行純化，同時台塑新智能也運用微藻開發新興生質原料，解決廢食用油供應有限的瓶頸。除了廢食用油與廚餘，中油與台糖亦展開生質酒精轉噴射燃料的實驗，利用硬質玉米與台產甘蔗驗證純國產技術的製程成效。

跨部會統籌機制成關鍵，將決定綠色航空長遠發展

面對未來潛在的燃油缺口與高昂生產成本，產業專家建議台灣可借鏡國際市場模式，透過跨部會協調統籌能源與交通政策，建立相關的輔導或費用統籌機制，藉此完善國內永續航空燃油供應鏈，確保航空產業在減碳趨勢中的長遠發展。