全球海運遇塞港常態化挑戰，Q4運價緩步修正，陽明上半年EPS達2.05元

全球海運市場面臨塞港常態化挑戰與極端氣候衝擊

極端氣候如東亞颱風頻繁、歐洲熱浪與巴拿馬運河水位下降等影響，以及船舶大型化速度超越港口擴建進度，加上歐美主要碼頭面臨勞資協商問題，導致目前亞洲及歐洲主要港口仍面臨塞港問題，船舶平均等待時間約需4至10天。業界預估，塞港現象在未來幾年內仍可能持續成為全球海運市場的常態。

第四季航運運價預期緩步修正與各航線供需差異

展望第四季，隨著歐美主要市場進入傳統淡季，預期整體貨量需求將逐步走緩，加上部分貨載有補庫存需求，整體市場供需將維持穩定，呈現緩步修正的狀態。在各航線供需與運價表現方面，目前歐洲航線運價已開始下行。然而，美東航線因巴拿馬運河通行限制僅微幅緩解，艙位供給依舊緊張，供需失衡現象有望支撐美東線運價維持高檔。同時，亞洲線預計在第四季進入傳統旺季，運價表現有機會優於第三季水準。

航運指標企業財報亮眼與紅海復航的後續觀察指標

從航商營運數據觀察，指標企業陽明(2609)海運於22日舉辦法人說明會，公布上半年營業收入達846億元，營業毛利為109億元，歸屬母公司淨利72億元，每股盈餘2.05元。對於市場高度關注的紅海復航議題，公司表示將持續密切觀察該地區的安全情勢。雖然近期已有部分歐系大型航商陸續宣告部分航線重返紅海，但業界仍強調將以貨物、人員及船舶的安全為首要考量，待安全條件充分允許的情況下，才會在適當時機評估逐步恢復紅海航線的通行。