波音(BA)737 MAX軟體修補拖到2028年，交機壓力會先升高嗎？

 

737 MAX 又冒出軟體洞，修補時間拉到2028年初

波音(BA)近日再被點名，這次是737 MAX 的自動導航系統軟體。問題出在特定降落情境下，飛行員若錯失進場時機並改變航線，部分自動駕駛功能可能被強制關閉，機組人員得改回手動完成降落。這類故障對商用機隊的意義很直接，飛行流程會多出一段不確定性。

波音今年8月已向營運737 MAX的航空公司發通知，並在聲明中表示，已把相關資訊提供給營運商，也強化現有飛行員處理程序。公司同時強調，這項問題沒有構成嚴重安全疑慮。工程團隊已在推進軟體更新，最終版本預估要到2028年初才會正式上線。

 

西南與聯航不收現行版，FAA也正式介入

長修補週期立刻碰到現實壓力。身為737 MAX最大營運商的西南航空(LUV)與聯合航空(UAL)都已向波音表態，不願接收搭載現行版本軟體的新型MAX客機，偏向使用較舊版本系統。這代表客戶端已經開始把軟體風險轉成交機條件，供應鏈端的節奏會更難照表操課。

監管面也同步升溫。美國聯邦航空總署(FAA)已正式展開調查，並表示必要時會採取進一步監管行動。對波音來說，這類事件的壓力往往不只在單一缺陷本身，還在於航空公司對交付版本、維修節奏與後續責任分攤的要求會一起變硬。數年修復空窗期擺在那裡，市場自然先盯交機、再盯監管。波音說問題可控，FAA和航空公司先拿出自己的表情管理。