中東機場遇襲航班急停，達美航空(DAL)開航延後到明年3月

 

中東機場開始被直接打，民航公司先停再說

沙烏地阿拉伯第二大機場近期遭到致命攻擊，民航運作先被迫進入避險模式。航空公司取消中東航班的速度很快，停飛時間從幾天拉到幾個月，部分機隊直接改派去其他區域。

OpsGroup創辦人Mark Zee形容，這是「一個全新的局面」。他說，民航業開始成為直接攻擊目標，這種情境過去幾十年沒有出現過。

 

無人機把機場防禦推到新難題

這次攻擊由伊朗支持的葉門胡塞武裝聲稱發動，沙烏地官方表示，利雅德哈立德國王國際機場航廈遭攻擊物體擊中，至少13人死亡、逾300人受傷，部分攻擊涉及無人機。對航空安全來說，這類事件的衝擊很直接：機場原本重視的是防止未經授權者接近飛機，現在要處理的是領空內的低慢小目標。

丹佛大都會州立大學教授Jeff Price指出，傳統機場安全的設計重點放在人與機體周邊，而非空中來襲物。International SOS安全總監Gulnaz Ukassova也坦言，雖然有攔截飛彈的常規方法，無人機威脅仍缺少完整解法。防禦邏輯被迫重寫，但設備與流程跟不上速度。

 

達美延後利雅德航線，航班計畫開始改表

哈立德國王國際機場本週大部分時間處於關閉狀態，部分航空公司已暫停當地營運。達美航空(DAL)原本規劃兩週內開出亞特蘭大直飛利雅德航線，這會是首條由美國籍航空營運的直飛商業航班。美國聯邦航空管理局對飛越沙烏地阿拉伯領空發布飛安警告後，達美把開航時間延後到明年3月。

這項變動也卡到沙烏地阿拉伯的願景2030。該計畫原本要靠交通、觀光與外資流入，拉動經濟多元化；如今航線開不開得成，先取決於安全條件。

 

繞道飛行吃掉油料，座位數也開始降溫

中東衝突不只讓航班取消，還把航空公司的成本結構往上推。為了避開伊朗領空，澳洲航空改走伯斯到倫敦的替代路線，並在新加坡增加加油停靠點。航程拉長後，燃油帳單同步變厚，今年中東局勢升溫，這筆成本更難壓。

Cirium資料顯示，沙烏地今年原本預期的飛機座位數比去年同期成長超過23%，近期增長卻明顯放慢。OAG則指出，10月份整個中東地區座位運能年減5.7%，少了220萬個座位。飛往杜拜與多哈的航班雖然自2月底美國與以色列攻擊伊朗後略有回升，運能仍低於先前預期。

 

航空公司先守住風險，需求回來要看旅客接受度

芬蘭航空執行長Turkka Kuusisto上個月在紐約對媒體說，在局勢穩定前，公司不會飛往杜拜和多哈。這句話很直白，航空業現在先看風險，不先看市場話術。

接下來真正要追的，是中東空域能否恢復穩定，以及旅客願意承受多少不確定性。只要地緣政治仍把民航推到攻擊前線，航線調整、燃油成本與運能收縮就會繼續一起發生。