鴻海（2317）目標價上看 200 元！是台灣第二座護國神山？

Money錢

2021-10-04 15:01

更新：2021-10-07 15:53

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半導體產業以台積電為首，成為台灣護國神山，下一座最有可能成為護國神山的企業在哪裡？當紅炸子雞鴻海（2317），成立 MIH 平台全力發展電動車，值得投資人期待。

文 / 溫正中

電動車顛覆了全球汽車產業生態，市場預估未來 20 年將有 6 兆美元商機，各車廠都正積極規劃推動電動車，且腳步加快中。美國特斯拉（Tesla）電動車獨占鰲頭，深受全球矚目，但是蘋果汽車（Apple Car）不讓特斯拉專美於前，早在 2015 年就開始執行「泰坦計劃」，集合 5 千名工程師，希望以資訊軟體結合汽車工業，創造出不一樣的未來汽車，傳聞今（2021）年底可能問世，屆時又將為汽車及科技產業創造另一個驚奇。中國為迎接電動車時代，也已早早布局， 2013 年在上海規劃第一個自由貿易區，允許外國汽車製造商獨資設立電動車工廠，又提供 9 億 7 千萬坪土地，以 9 億 7 千萬美元廉價出售給特斯拉，又對它低利放款 200 億人民幣，其中 100 億用於建廠，100 億是周轉金。不只如此，中國境內在 2025 年將有 542 萬輛電動車的商機，條件好到令特斯拉不得不心動。中國政府唯一要求的是，必須建立紅色供應鏈，雙方依約執行至今，目前特斯拉廠房已擴大一倍，並且還在
成長中。

鴻海聯手裕隆搶進電動車市場

相較於美中，台灣發展電動車已經落後太多。去（2020）年 10 月，鴻海（2317）宣布結盟裕隆（2201）成立鴻華汽車，一同進軍全球電動
車平台的研發製造，才為台灣電動車發展揭開序章。鴻海深知台灣如欲打進全球電動車巿場，必須打團隊戰，決定建立 MIH 電動車開放平台，結盟 1,000 多家不同專業分工夥伴，一起進軍電動車市埸。目前已與美國 Fisker 電動車簽約，另外又規劃透過 Project PEAR（Personal Electric Automotive Revolution，個人電動車革命）專案，將於 2022 年第 4 季推出 Ocean SUV 第一代電動車，2023 年第 4 季量產第 2 款電動車，計劃生產超過 25 萬輛電動車，目標市場包括中國、印度、歐洲、美洲。

鴻海進軍電動車有 2 個優勢，首先是上下游供應鏈管理經驗，其次是過去 40 年累積的電子工程能力及軟硬體整合能力。此外，鴻海又攻下吉利、拜騰、飛雅特、克萊斯勒等車廠，並積極設法打進蘋果汽車供應鏈，企圖心強烈。鴻海集團未來發展將以現有代工產業鏈結合電動車雙軌並行推進。過去代工時代每年 EPS 均維持在 8 元以上，但是毛利率一直拉不高是最大瓶頸，未來電動車業務穩定後，董事長劉揚偉期待毛利率可以增加到 10% 以上，提升集團獲利。

解決企業經營 2 大盲點市場信心大增

如果問鴻海的合理價究竟是多少，證券分析師楊應超可以提供最佳答案。過去他一直認為，鴻海適合在 70 元至 90 元區間操作，但是最近態度丕變，肯定鴻海 MIH 平台及電動車成功的可能性極高，不可低估未來發展，價格宜隨著營收及獲利調整。楊應超透露一個小故事，他說，過去擔任外資分析師時，曾經寫過一份有關鴻海的百頁報告，內容提及鴻海有 2 大盲點，一是接班人問題，另一是資訊不透明，不料過沒多久，郭台銘約他見面，肯定報告內容，並強調會解決他所提及的 2 大盲點。

如今鴻海由新任董事長劉揚偉接班，並頻頻率領高階主管接受媒體訪問，暢談鴻海營運計劃及現況，新聞曝光度大增，直接提升鴻海在投資人心目中的價值，不再因為營運狀況諱莫高深，使投資人躑躅不前，股價亦因而緩步上揚，外資券商評價是「買進」，目標價從 130 元至 160 元不等，甚至還有分析師訂 200 元為目標價。郭台銘知過能改，行動力及魄力令人印象深刻，應該是鴻海能夠打下江山的重要因素。如今跨足電動車，2020 ∼2025 年是成敗關鍵的 5 年，也影響台灣是否能再造第二座護國神山的機會，投資人應可積極追蹤進度，驗收鴻海執行電動車的成果，如果能夠在未來全球最大商機中搶下巿場，鴻海有機會成為台灣第二座護國神山。

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