豐田(TM)推氫能商用車進歐洲，車隊採用能否帶動重卡試點

 

豐田把氫能商用車推向歐洲車隊市場

豐田(TM)在德國漢諾威的IAA運輸展，宣布計畫在2028年把氫燃料電池版Hilux輕型商用車帶進歐洲市場。這款車鎖定租賃公司與企業買家，對應的是綠色運輸與車隊汰換需求。對我來看，這代表氫能應用開始從展示車走向可商業化的商用車場景，觀察重點也回到續航、牽引能力與車隊接受度。

 

400公里續航與達卡拉力賽，先驗證耐用度

豐田目前釋出的初步資訊顯示，這款氫能Hilux的續航力超過400公里，牽引能力最高可達2.5公噸。售價與車身高度等細節尚未公布，但公司已經規畫在2027年1月把相關車輛送上沙烏地阿拉伯達卡拉力賽，藉此展示氫能系統的可靠性與耐用度。這種做法很符合商用車的市場邏輯，因為企業買家看重的不只是單次行駛距離，還包含高負載環境下的故障率與維修成本。

 

歐洲輕型商用車要往20萬輛走，市佔率目標升到8%

Toyota Professional，負責歐洲商用車業務的部門，也同步訂下2030年賣出20萬輛輕型商用車的目標。這個數字比2025年的預估水準高出20%，若順利達成，豐田在歐洲輕型商用車市佔率將從目前的6%提高到8%。這裡可以看出兩層意思：一層是豐田希望在歐洲商用車市場擴張版圖，另一層是氫能車款不只用來做技術展示，也被放進整體銷售盤算裡。

 

重卡燃料電池系統升級，Scania與Iveco先做試點

在重型商用車領域，豐田同場發表新一代燃料電池系統，最大輸出功率達300千瓦。相較前一代，輸出功率與耐用度各提升一倍，燃油效率也改善20%。豐田計畫先把這套系統提供給Scania(TRATF)與Iveco(IVCGF)做試點，這代表氫能技術的下一步會落在重卡與長途運輸場景。對總經來說，這條線最值得留意的地方在於：若車隊端的採用開始增加，氫能補給、燃料成本與基礎設施投資都會同步被拉進來，後續能否形成規模，仍要看政策補貼、車隊採購意願與補能網路的成熟速度。