輸歐鋼鐵關稅配額引熱議！經濟部曝8成業者挺舊制，2大規範牽動供應鏈

輸歐鋼鐵關稅配額引發爭議，經濟部嚴正澄清黑箱作業

經濟部針對近期外界質疑輸歐盟鋼鐵關稅配額存在黑箱作業一事，正式予以嚴正澄清。根據官方數據顯示，在最新實施的配額管理措施前，透過鋼鐵公會調查，有近8成業者同意比照過往機制進行出口配額管理。相關作法皆依循鋼鐵產業實際狀況與業者共識決定，並未有圖利特定貿易商的情形。

出口實績與自由申請2大配額制並行，維護外銷市場秩序

根據現行規範，輸歐鋼鐵產品獲配的國家配額主要分為兩大類：

• 出口實績配額：考量歐盟計算方式，按各廠商自2022年至2024年的平均出口量比例進行分配。
• 自由申請配額：規定必須檢附三個月內交貨的交易證明文件，且在既有額度用罄或不足以履行單筆交易時，方可由鋼鐵公會按當日申請量與剩餘量依比例核配。

自由申請配額維持20%慣例，7月新制上路考驗供應鏈應變

針對外界傳聞自由申請配額原先協商為10%卻被擅自提高至20%，經濟部明確指出此非事實。自2019年起，若鋼鐵業者對配額占比無共識，依循過往慣例皆將自由申請配額訂為20%，此作法已行之有年。同時，為兼顧貿易實務，具備過往出口實績的貿易商在條件較嚴格的規範下可申請自由配額，而未獲實績配額的製造商則無須出口實績即可提出申請。

隨著歐盟自今年7月1日起改採新的關稅配額措施以管制鋼鐵產品輸入，經濟部強調，後續各項額度的分配與管理仍將依循既有機制辦理。未來各項額度申請皆須檢具實際訂單證明，官方也將持續與產業界進行溝通，並滾動式檢討相關出口管理措施，以維護市場與國際貿易秩序。