軍工感測與資料鏈整合往前走，洛克希德馬丁能接到多少升級案？

 

F-16飛行中交換目標資訊，Legion往網路化感測器走一步

洛克希德馬丁(LMT)週三宣布，Legion紅外線感測器系統在亞利桑那州飛行測試中，讓兩架F-16戰鬥機在空中交換目標資訊。這次測試由美國空軍國民警衛隊與空軍預備役測試中心共同參與，重點放在感測器之間的資料鏈整合能力。

兩架從土桑市莫里斯空軍國民警衛隊基地起飛的F-16，都掛載了配備L3Harris Technologies(LHX)預量產版HiveLink通訊系統的Legion莢艙。洛克希德馬丁表示，透過資料鏈連接兩個感測器莢艙，系統能合併資訊，並提高目標追蹤精度。這類測試的價值，在於把單一感測器能力推進到雙機協同。

 

被動感測器加上資料鏈，空戰判讀速度會變快

Legion前身是IRST21，屬於紅外線搜索與追蹤系統，靠熱訊號找目標。這種被動感測器不用發射訊號，戰機位置較不容易暴露；雷達會發射訊號，使用方式與暴露風險不同。兩個莢艙連上之後，系統能更快確認多個目標距離，飛行員也更容易區分接觸目標，減輕工作負擔，縮短制定交戰計畫所需時間。

洛克希德馬丁指出，Legion採開放式架構，可整合通訊設備與其他先進功能。目前公司依照空軍國民警衛隊合約，在F-16上做飛行測試，評估性能、可攜性，以及與其他平台的相容性。未來延伸方向包括軟體定義無線電、支援多種通訊波形的閘道器，以及有人機與無人機之間的通訊連結。開放式架構在軍工裡很常見，重點是後續還能接多少模組進來。

 

從單一莢艙到網路化系統，後續整合商機才是重點

這次展示支持洛克希德馬丁的發展策略，方向是把Legion從單一紅外線感測器，擴展成網路化目標追蹤系統，吸引更多整合與升級案子。Legion已投入生產，也部署在美國空軍戰機上，資料鏈升級的風險低於從零開發新武器計畫，後續商機也更容易延伸。

公司沒有揭露這次功能對應的合約價值、生產承諾或營收規模，L3Harris的HiveLink仍處於預量產階段。沒有金額，先看到的是路線：先把能力做出來，再看後面能接多少平台、多少通訊模組、多少升級訂單。

 

F-15、F-16到無人機，Legion想吃的是平台外溢

Legion目前以莢艙形式提供給F-15與F-16使用，洛克希德馬丁表示，這套系統也能移植到其他戰鬥機、支援機與無人機平台。L3Harris設計的HiveLink則主打對抗環境下的視距內與超視距通訊，採網狀網路技術，鎖定尺寸、重量與功率都受限的平台。

洛克希德馬丁也強調，早期紅外線搜索與追蹤系統已在F-14與F-15上累積超過30萬個飛行小時。這次測試顯示，公司想在既有安裝基礎上繼續往上疊能力，讓戰機共享被動感測器資料。雷達受限的任務環境，會讓這類能力更有存在感；後面能走多遠，還要看空軍是否把測試結果轉成採購與整合案。