無人機6年442億元計畫啟動，外銷能否接著放量？

 

442億元計畫先把需求端打開

經濟部宣布啟動為期6年、總預算442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」。這筆錢的分配很直接，約90多億元先放進政府採購，另外143億元用在技術升級與場域建置。台灣無人機產業接下來看的，不只是一筆補貼，而是公部門需求、測試場域、認證路徑一起往前推。

官方預估到2030年，台灣無人機產值會突破500億元。這個數字對產業的意義，在於政策端已把無人機從單點專案，拉成可長期累積的產業配置。去年全年國內無人機整機出口約29.5億元，今年前4個月出口金額已達近1.5億美元，速度明顯比去年全年快，外銷動能已經跑出來。

 

政府採購、試飛場域、三晶二軟

這次計畫的第一個重點，是政府部門採購無人機。應用場景包括台電巡檢、內政部救災、農業部農噴，這類需求有一個特性，就是採購量能帶動產品規格，後續也能反過來推進量產與維修體系。對業者來說，這類訂單的價值不只在營收，還在於把產品拉進實際作業環境。

第二個重點是場域與技術底座。計畫要在全台建立20至30個試飛場域，讓研發、驗證、測試有固定落點。政策核心也放在「三晶二軟」，也就是飛控、通訊、衛星定位晶片，以及飛控與地面控制軟體。這代表目標鎖定在關鍵零組件和系統控制層，後續供應鏈能留在台灣多少，取決於這些環節能否逐步自製。

非紅化供應鏈是這份計畫最關鍵的產業語言。意思很明白，國內無人機要往外走，前提先是把核心零組件與控制系統的來源拆開。這條路走得越深，台灣業者在軍工、政府採購與海外標案的可用性就越高。

 

雷虎的軍工測試與量產路線

政策資源進來之後，業者的反應也很快。雷虎科技(8033)最近在雲林完成「鐵三角PAPADELTA PD-136」無人機的氣動力彈射起飛與飛行測試，機體採用鋁合金沖壓成型，目的就是為了後面規模化量產。這種設計思路很直接，先把製造方式往量產靠攏，再談後續市場擴張。

雷虎同時規劃導入與中科院合作的微型渦輪噴射引擎技術，走活塞與渦噴雙動力路線。這代表產品不只往民用巡檢靠，也往軍工市場的規格去貼。公司預計10月份前往美國參加軍工展，這個時間點和政策節奏相互呼應，海外市場的門檻接下來會比單純做出產品更重要。

量產、軍工、外銷三件事現在被放在同一條線上。機體結構能否標準化，動力方案能否通過驗證，最後能否進入海外採購名單，這三個環節都會影響無人機業者後面的放量節奏。

 

美方認證把出口門檻往前移

另一個關鍵變化，是認證機制開始接軌美方標準。工研院已與美國Green UAS簽署合作協議，未來台灣通過認證的無人機，將可對應美方Green UAS標準。相關政府單位也在洽談Blue UAS認證管道，這讓台灣廠商少走一段各自摸索的路。

認證本身不會直接變成訂單，但它會決定產品能不能進入更大的採購池。對無人機這種高度受管制的產業來說，規格、資安、供應鏈來源和採購資格常常綁在一起。台灣這次同時推政策經費、試飛場域和美方認證，等於把產業從研發、測試一路接到出口門口。

出口加速器現在看得很清楚。去年全年出口29.5億元，今年前4個月就已經衝到近1.5億美元，這組數字說明外部需求已經先動起來。後面能否把這股力道延續下去，還要看政府採購是否落地、試飛場域是否建成，以及Green UAS、Blue UAS這條認證線能否持續推進。