【美股新聞】舊電動汽車電池正在重獲新生 (2022.06.14)

圖/Shutterstock

日產汽車 (TYO:7201) 和雷諾 (RNO) 等汽車製造商正在使用舊電動汽車電池構建大型儲能系統

未來幾年將報廢的數百萬輛電動汽車。對於為它們供電的電池，這不會是路的盡頭。汽車製造商和回收公司希望從舊電動汽車電池中收穫有價值的材料來製造新電池。但在它們被回收之前，用過的電池可以在電網上獲得第二次生命。風能和太陽能發電廠越來越多地與鋰離子電池相結合，以在沒有陽光和沒有風的時候儲存多餘的電力。由於這些電池與電動汽車中使用的電池類型相同，因此汽車製造商表示，重新利用它們可以幫助擴大可再生能源並解決電子垃圾的挑戰。

日產汽車 (TYO:7201) 和雷諾 (RNO) 等汽車製造商正在加緊努力重新利用舊電池並利用對儲能的激增需求。根據國際能源署的估計，2021 年全球對電網規模電池的投資達到 68 億美元，高於 2020 年的 40 億美元。IEA 表示，目前全球道路上有 1000 萬輛電動汽車，預計到 2030 年這一數字將增加到 3 億輛。這將為退役電池創造一個有價值的市場：根據從汽車拆解商和在線市場等來源收集數據的循環能源研究和諮詢公司的數據，到 2030 年將有大約 170 萬個電池可供重複使用，總價值為 51 億美元。

電動汽車電池在充電和放電時會退化。專家說，在電池失去 20% 或更多容量之前，駕駛員可以預期使用超過 100,000 英里，這大致是性能明顯下降的點。但循環儲能研究與諮詢公司創始人漢斯·埃里克·梅林表示，在容量下降到 60% 左右之前，它們仍然可用於電網存儲，這可能使它們再使用 10 到 15 年。

用過的電動汽車電池可以轉售用於小型應用，例如從屋頂太陽能電池板儲存電力。多年來，汽車製造商和電力設備公司一直在嘗試更大規模的二次利用。阿姆斯特丹的一個足球場使用近 150 節新舊日產 EV 電池為儲能係統供電。日產能源服務總監 Soufiane El Khomri 表示，這家日本汽車製造商在為電網銷售舊電池方面處於領先地位，因為它早在 2010 年就推出了一款緊湊型電池電動汽車 Nissan LEAF，現在擁有超過 500,000電動汽車在路上。 「隨著電動汽車市場的持續繁榮，我們預計未來的機會將會增加。」他說。

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