特斯拉(TSLA)FSD歐洲實測頻繁超速，10月6日投票會延後商業化嗎？

 

特斯拉FSD的監管壓力正在升高。比利時道路安全組織 Johanna.be 在今年7月做了約400公里實測，特斯拉(TSLA) 的 FSD 在布魯塞爾速限30公里路段，有55%的比例出現超速，速限20公里的住宅區也有42%超速，這代表監管爭議已經從技術示範，轉向道路安全責任。

 

速限辨識和實際控制出現落差。資料顯示，系統雖然常能辨識30公里標誌，卻向監控駕駛顯示50公里，平均時速甚至到44公里，這種偏差對自駕系統很致命，因為它直接碰到法規最在意的邊界。事實上，行人和自行車騎士場景裡，系統又相對謹慎，代表它在風險識別上有選擇性，速度控制卻仍有明顯缺口。

 

歐盟10月6日的投票因此變得更敏感。荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時、斯洛維尼亞和捷克已經批准 FSD Supervised，芬蘭和希臘在評估，法國已開始測試，瑞典則對守速能力表達擔憂，這種分歧意味著擴大批准的門檻不低。從監管路徑來看，問題集中在標準是否一致，因為一旦某些市場先放行，後續討論就會卡在安全證據與責任歸屬。

 

對特斯拉來說，這件事的核心風險是節奏被拉長。短期看，歐盟決策可能更審慎，長期看，若 FSD 仍反覆出現速限誤判，商業化擴張會先碰到合規壓力，我的觀察是，機制上我傾向把這類監管變數視為延後而非消失。