【即時新聞】豪華超跑電動化受阻，藍寶堅尼宣布取消純電車款，執行長坦言市場需求幾乎歸零

轉向插電式混合動力發展，確保對股東與員工負責

福斯集團(VWAGY)旗下的超跑品牌藍寶堅尼已正式終止其備受矚目的豪華電動車計畫。執行長 Stephan Winkelmann 在接受訪問時證實，原定於 2028 年推出、代號為 Lanzador 的跨界電動車將不會加入產品陣容。Winkelmann 直言，在市場與客戶尚未準備好的情況下，投入巨資開發全電動車將是一種「昂貴的嗜好」，這對股東、客戶以及員工都是財務上不負責任的表現。藍寶堅尼官方聲明指出，雖然技術上已做好全電動化的準備，但該細分市場的轉型時機尚未成熟。未來 Lanzador 的定位將由插電式油電混合動力車（PHEV）取代，這也是目前品牌主力車款 Urus 休旅車與新款超跑所採用的動力系統；原定規劃為純電車的下一代 Urus，在 2029 年問世時也將維持 PHEV 的配置。

頂級買家追求引擎聲浪與情感，純電難以滿足豪車市場

藍寶堅尼在過去一年中透過經銷商與客戶的反饋，審慎評估了整體市場動態，最終做出了取消 Lanzador 的決定。Winkelmann 指出，豪華車市場對於純電動力的接受度曲線正在趨緩，甚至「接近於零」。主要原因在於高端市場難以接受純電動力，因為它無法提供強大燃油引擎所帶來的「情感」回饋，例如高亢厚實的排氣聲浪，這一直是豪華超跑極為關鍵的賣點。為了滿足客戶需求，藍寶堅尼承諾將盡可能延長燃油引擎的生產週期。這項決策顯示，儘管大眾市場的電動車在歐洲仍具吸引力，但在金字塔頂端的豪車領域，傳統機械工藝帶來的感官體驗依然不可取代。

競爭對手策略分歧，法拉利仍按計畫推出首款電動車

這項政策轉彎與藍寶堅尼在 2023 年展現的態度截然不同，當時公司曾在蒙特利汽車週盛大展示 Lanzador 原型車，並對電動化充滿信心。目前豪車市場的電動化策略呈現分歧，勞斯萊斯推出的 Spectre 電動車獲得不錯迴響，主因是其客戶偏好平順、寧靜的駕駛體驗。藍寶堅尼的主要競爭對手法拉利(RACE)則堅持其電動化策略，預計於今年 5 月推出代號 Luce 的首款電動車；同屬福斯集團(VWAGY)的賓利也計畫在 2027 年推出電動休旅車。這兩家競爭對手都聲稱已找到方法，透過聲音或其他技術在電動車上重現燃油車的駕駛激情。對此，Winkelmann 表示未來仍保留推出全電動車的可能性，但在可預見的未來將專注於 PHEV，並會持續觀察競爭對手在市場上的表現。