【即時新聞】福特(F)獲利命脈拉警報！中國車企挾免關稅優勢強襲歐洲商用車市場

近年來中國汽車製造業的崛起已是不爭的事實。雖然美國針對進口車輛與零組件祭出關稅，保護了福特(F)等本土車廠，但福特(F)在歐洲市場正面臨嚴峻挑戰。去年中國車企在歐洲乘用車市場的市占率翻倍至6%，預計到2026年將進一步攀升至9.4%。如今中國車企更將目標轉向歐洲輕型商用車領域，而這正是福特(F)至關重要的獲利核心。

商用車是福特(F)獲利金雞母

許多投資人普遍認為傳統乘用車是福特(F)的核心業務，但實際上，旗下商用車部門Ford Pro才是近年來獲利最豐厚的秘密武器。根據財測數據，2026年Ford Pro預計將創造高達65億至75億美元的息稅前利潤，遠超過傳統燃油車部門Ford Blue的45億至50億美元，更彌補了電動車部門Ford Model e預估的40億至45億美元虧損。

看準免關稅漏洞，福特(F)推平價車應戰

福特(F)不僅在北美商用車市場表現強勁，在歐洲也佔據領先地位，但如今即將面臨中國車企的強力競爭。最關鍵的優勢在於，中國在歐洲推出的電動貨車並不需要面臨歐盟針對乘用車課徵的額外關稅。為了反擊新進競爭者，福特(F)正準備在歐洲推出由中國合資夥伴江鈴汽車生產的Transit City小型貨車，售價僅29,000英鎊，相較於目前歐洲最暢銷的中型電動貨車E-Transit Custom的45,510英鎊價格，顯得更具吸引力。

歐洲法規加速轉型，福特(F)面臨長期考驗

中國車企正積極把握歐洲日益嚴格的排放法規，這項政策正迫使當地市場加速從傳統柴油車轉向電動車。憑藉在電動車領域的技術優勢與免關稅待遇，中國車商具備了打入歐洲商用車市場的強大誘因。雖然中國品牌仍需面對深耕當地多年、具備完善充電基礎設施的傳統競爭對手，短期內可能不會大幅衝擊福特(F)的獲利底線，但隨著競爭日益激烈，絕對是投資人必須密切關注的重大市場變化。

福特(F)積極轉型發展，守護百年市場地位

福特(F)以福特和林肯品牌在全球生產汽車，並於2022年宣布將內燃機業務Ford Blue和純電動車業務Ford Model e作為獨立營運的業務板塊。公司在美國擁有約12.5%的市占率，歐洲約6.5%，預期隨著晶片短缺改善將進一步提升市占率。福特(F)前一交易日收盤價為12.32美元，上漲0.14美元，漲幅1.15%，成交量達38,453,548股，較前一日減少1.37%。