【即時新聞】波音(BA)十年營運大起大落，停發股息六年後還能期待股票分割嗎

波音(BA)作為全球最大的商用與軍用飛機製造商，過去十年的營運狀況猶如雲霄飛車。在 2015 年至 2025 年間，由於生產成本不斷攀升、客戶取消訂單，加上旗下 737 MAX 客機因發生印尼與衣索比亞空難事件而全面停飛並暫停交機，導致公司虧損高達數百億美元，完全吐回了先前的獲利。回顧 2018 年，波音(BA)曾寫下 1,010 億美元的營收巔峰，並創下 104.6 億美元的歷史最高年度利潤；然而短短兩年後，在 2019 年營收驟降至 765 億美元，2020 年更因疫情爆發衝擊生產線，慘賠 119 億美元，創下百年歷史上的最大虧損紀錄。

財務吃緊保現金，暫停股票回購與配息

為了應對疫情帶來的全球經濟停擺以及 737 MAX 停飛所引發的龐大不確定性，波音(BA)在 2020 年 3 月啟動了嚴格的現金保留計畫。當年波音(BA)僅支付了 12 億美元的股息，遠低於 2019 年的 46 億美元與 2018 年的 39 億美元。此外，公司也全面中止了股票回購計畫，相較於 2018 年豪砸 90 億美元、2019 年花費 27 億美元買回自家股票，2020 年的回購金額直接掛零。在暫停配息與回購的同時，波音(BA)大幅增加借款，使其 2020 年的融資活動現金流暴增至 350 億美元，遠高於 2019 年的 57 億美元，但也因為債務急遽攀升，導致其信用評等遭到調降。

連續配息逾七十年，獲利回升卻未見恢復

在停止配息前，波音(BA)曾擁有傲人的股利發放紀錄，自 1942 年起年年配發現金股息，2018 年的現金配息率達到 40%，與美國最大居家修繕零售商家得寶(HD)同年的 42% 相當。然而，波音(BA)自 2020 年第三季起全面停止配息，雖然公司在 2025 年成功繳出 22 億美元的獲利成績單，但截至 2026 年 5 月初，經營團隊依然沒有透露任何恢復發放股息的跡象，投資人想盼到股息回歸恐怕還得再等等。

歷經八次股票拆分，股價大漲仍無分割計畫

除了股息政策，市場同樣關注波音(BA)的股票分割動態。自 1962 年掛牌上市以來，波音(BA)總共進行過八次股票分割，首次是在 1966 年 5 月 17 日執行一拆二，而最近一次則要追溯到 1997 年 6 月 6 日，同樣是一拆二的比例。自最後一次分割以來，波音(BA)股價一路震盪走高，從當時的 54.94 美元攀升至 2026 年 5 月初的 221.30 美元，累計漲幅高達 302%。儘管股價已大幅上漲，但截至 2026 年 5 月，波音(BA)官方並未釋出任何即將再次進行股票分割的計畫。

波音商用與軍用並進，股價近期溫和上揚

波音(BA)是一家大型航空航太和國防公司，主要業務分為商用飛機、國防太空與安全、全球服務四大部門。在商用飛機領域，主要生產 130 人座以上的客機並與空中巴士激烈競爭；在國防與太空安全領域，則與洛克希德馬丁(LMT)、諾斯羅普格魯曼(NOC)等國防承包商爭奪市場份額。前一交易日波音(BA)收盤價為 224.38 美元，上漲 3.08 美元，漲幅 1.39%，成交量達 3,852,073 股，成交量較前一日減少 20.75%。