【技術分析研究報告】長榮航(2618)振翅高飛，即將衝上三萬呎!

長榮航(2618)為國際知名的航空公司

長榮航成立於1989年，為台灣航空業市佔率第二，並被國際知名媒體評鑑為全球第七名的航空公司，在國際間享有盛名。飛航航點遍及亞洲、澳洲、歐洲、美洲，且藉由與世界各國航空公司策略合作，形成全球完整的貨運、客運飛航網路。2022年的營收比重為:客運23%、貨運66%、維修和其他11%。2022年貨運比率大幅提高至66%，主要因疫情影響客運比率，2019年以前客運比率約為56%。而今年最大的利多，就是客運比率有望大幅提升至70%，且隨著機票高漲、油價大跌，長榮航的獲利有望創下歷史新高!

 

股價飛上天，於高檔開始盤整

資料來源:CMoney

長榮航自從去年台灣宣布解禁後，利多出盡，股價自35元一路修正至最低22.75元，隨後便在底部盤整近半年，直到今年五月中，隨著機票價格高漲、油價大跌，長榮航再次吸引市場資金進駐，股價一路從28元爆漲至36.95元，成交量再次爆增，重回市場目光，近期則於高檔整理，積蓄力量準備下次突破。

 

長榮航守穩支撐，維持多頭整理結構

資料來源:CMoney

觀察近期長榮航的走勢，長榮航於突破35元的前高壓力後，壓力轉為支撐，開始於高檔進行盤整，值得注意的是，昨(12)日於盤中有跌破支撐，但資金馬上湧入，收了一根長長的下引線，使多頭整理架構沒有被破壞，今日再度上攻，整體仍維持多頭格局，為下一次突破積蓄力量。

 

法人一直買，長榮航還沒要降落

資料來源:CMoney

觀察籌碼面而言，投信自五月中以來持續買超，累計自今日已經買超近55000張，且未見獲利了結的跡象；外資則近兩周買超近十五萬張，一樣於高檔持續買超，兩大法人皆持續買入，且於高檔並未出現出貨的跡象，後勢持續看好。

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而我們進一步觀察投信的買賣紀錄，可以看到上次長榮航到高點的時候，投信的持股比例最高到3.6%，而目前長榮航的股價與先前高點接近，但投信目前的持股佔比僅1.3%，還不到上次的一半，後續仍有強力買進的空間。

 

散戶開始獲利了結，但大戶仍再加碼

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而觀察千張大戶的持股比率，可以看到千張大戶持續大幅買超，而散戶則隨著股價高漲獲利出場。

資料來源:神秘金字塔

進一步看近一周的持股比率，千張大戶於高檔仍然持續買超，並沒有出現出貨的跡象，反而是總股東人數下降明顯，顯見散戶持續出場，而千張大戶則持續加碼買入，籌碼集中愈多至大戶手中，後續突破的力道就愈強。

 

結論與建議

長榮航近期隨著機票價格高漲加上油價大跌，重新吸引市場目光，近期更突破前高壓力，使壓力轉為支撐，近一周於高檔盤整，期間維持多頭震盪格局。盤整期間，投信、外資仍持續買超，千張大戶持續加碼，散戶則獲利出場，使籌碼更集中於主力手中，積蓄突破力道。整體而言，我們觀察技術面、籌碼面雙雙利多，後續突破後有望上看45元，潛在漲幅約25%，投資建議為買進。

 

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＊本文章所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人仍須謹慎評估，自行承擔交易風險