Zoox在舊金山上路，亞馬遜(AMZN)的自駕收費能擴到更多城市嗎？

 

Zoox 在舊金山上路，先把商業化門檻推進一步

亞馬遜(AMZN)旗下自動駕駛公司Zoox，已在舊金山街頭推出全自動駕駛計程車。這款車沒有方向盤、煞車踏板與儀表板，最多可乘坐四人，並採用面對面座位與雙向行駛設計。這代表Zoox把自駕服務從測試場域，往公開道路與商業營運再推近一步。

根據《華爾街日報》報導，Zoox目前累積超過300萬英里的自動駕駛里程，載客數接近100萬人次。對自駕公司來說，里程與載客數都很重要，前者反映系統累積的路況經驗，後者則代表乘客端的實際使用量。這兩個數字放在一起看，顯示Zoox已經走過早期展示階段。

 

聯邦豁免打開商業營運空間，拉斯維加斯先收費

Zoox取得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）首創的聯邦豁免，獲准在沒有傳統駕駛控制系統的情況下進行商業營運。這個條件很關鍵，因為沒有方向盤與踏板的車輛，若沒有監管放行，就很難直接進入收費服務。

今年8月10日，Zoox已在拉斯維加斯開始收取乘車費用。其計費方式包含基本起步費，再結合行駛距離與時間計算，這讓它的服務形式更接近一般叫車業務，而不只是試乘活動。經過將近一年的免費公眾試乘後轉入收費，代表公司開始測試真實市場接受度。

 

舊金山、奧斯汀、邁阿密同步測試，擴張重心仍在驗證場景

舊金山只是Zoox擴大營運規模的一環，目前它也在奧斯汀與邁阿密進行測試。這種多城市推進的方式，重點在於驗證不同交通環境、法規條件與乘車需求是否都能承接同一套自駕系統。

從產業角度看，Zoox已經和Alphabet(GOOGL)旗下Waymo形成直接競爭。Waymo在自駕叫車上先行一步，Zoox則以專門打造的車輛切入，產品定義更激進，商業化路徑也更依賴監管核准與營運效率。兩家公司現在比拚的，已經不只是技術演示，而是誰能把自駕服務做成可持續的城市運輸業務。

 

對亞馬遜的意義，在於長期選項而非當下營收

亞馬遜在2020年以約12億美元收購Zoox，將它納入自己的科技版圖。以目前規模來看，Zoox對亞馬遜核心業務的貢獻仍有限，短期財務影響不大，但這個事業的價值在於長期選項。

如果Zoox最後能建立完整的自駕計程車網路，它有機會成為亞馬遜長期營運成長的新來源。現在看到的數字，說明它已經跨過測試與法規的部分關卡；接下來要看的，是收費服務能否持續擴張到更多城市，並把載客量轉成穩定營運。