國際油價走高、國內汽柴油卻凍漲，中油還要吸收多少成本？

 

國際油價拉升，供給端先出現兩個變數

國際油價這一波上漲，來源先把焦點放在供給面。中東局勢持續動盪，美國墨西哥灣又因颶風逼近而擴大停產，兩個變數疊在一起，讓原油價格波動加大。對台灣來說，接下來要看的，是這波國際漲勢會透過油價機制傳到哪一段。

 

中油與政府一起吸收油價成本

國內端的處理方式，還是維持平穩物價機制。政府擴大貨物稅減徵，汽油每公升吸收3.7元、柴油每公升吸收2.1元；中油則配合平穩專案，再加碼吸收汽油6.9元、柴油8.7元。合計下來，汽、柴油每公升各有10.6元與10.8元的成本被吸收。這套安排的目的很直接，就是把國際油價的衝擊壓低在國內終端價格之外。

截至今年10月11日，中油配合政府平穩物價政策，累計已吸收約新台幣267.9億元的油價成本。這個數字代表的意義很清楚：在國際油價走高的期間，國內油價仍維持相對穩定，民生物價少了一層立即壓力。

 

10月12日起國內汽柴油凍漲

中油公告，自本月12日凌晨零時起至18日晚上12時止，國內汽、柴油價格全面凍漲。92無鉛汽油每公升31.2元，95無鉛汽油32.7元，98無鉛汽油34.7元，超級柴油29.9元，全部維持現有水準。這表示國際市場這一段時間的劇烈波動，暫時沒有直接轉嫁到國內加油站。

接下來我會持續看兩件事：一是中東局勢與墨西哥灣供給中斷會維持多久，二是中油平穩機制後續還要吸收多少成本。只要國際油價維持高檔，國內凍漲壓力就會一直存在。