尚騰十年營收破百億，新品牌交車量能否接力放大

 

十年營收破百億，尚騰集團把經銷、代理一起做大

2015年由義美集團與勤益控(1437)合資成立後，尚騰集團一路從保時捷新北經銷權出發，十年內把事業版圖拉到百億元營收規模。這條路線很清楚，先做區域經銷，再往品牌中心、賽道經營，2024年再切進總代理層級，事業層次一路往上走。

我會先看這種擴張背後的結構。汽車通路業的成長，常常先反映在據點、品牌數與代理層級的變化，營收放大只是結果。尚騰目前握有Skoda、KIA、SUZUKI等區域經銷權，2023年取得屏東大鵬灣賽道經營權，2024年透過入主寶嘉聯合，拿下PEUGEOT與CITROËN台灣總代理權，2025年還要再導入JEEP與ALFA ROMEO，這表示它已經從單純通路經營，走到品牌導入與市場培養的更前段。

 

地主入股與旗艦中心，通路擴張降低固定成本壓力

這家公司在實體通路的打法，也跟一般經銷體系不太一樣。新北星聯、台中佳樂、桃園荃程等旗艦品牌中心陸續啟用後，又和尚鵬汽車一起在台北內湖做出首座旗艦品牌中心，顯示它在高消費地段持續加碼。這種做法有助於多品牌共同導客，也讓服務、展示與交車能量更集中。

更值得留意的是「地主入股」模式。文中提到，許多經銷據點由勤益控(1437)、宏佳騰(1599)等核心股東兼任地主，這讓租金波動的風險下降，固定資本投入的回收期也比較容易規劃。對汽車通路這種重資產、長周期生意來說，地點掌握度與成本穩定性，常常直接影響後續展店速度與獲利品質。

 

新品牌導入要看初期銷量，PEUGEOT與CITROËN已先創高

寶嘉聯合最近發表CITROËN C5 AIRCROSS，這代表集團在總代理端開始往產品線補強。品牌在台灣要打開能見度，通常先靠新車型補齊級距，再看後續銷售節奏能不能把品牌存在感做厚。PEUGEOT與CITROËN在2024年完成代理權重整後，雙品牌銷量已創下數十年來新高，這是很強的起步訊號。

接下來我會追兩個數字：新品牌導入後的初期交車量，以及經銷據點能否把新車銷售轉成更穩定的客流。若銷量只靠單一新車帶動，波動會很大；若品牌中心、售服與展示一起發酵，銷售才比較有機會變成長期基礎。

 

智能車與電動車鏈條，後續看導入時程與充電整合

產業面也正在變。台灣汽車市場正走向智能車與電動車，經銷代理商的角色，從賣車延伸到品牌導入、售後服務、充電設施與跨界合作。尚騰已經把觀察重心放在這條線上，接下來可追的是新興品牌導入台灣的時間表、初期銷售成績，以及電動車充電設施和旗艦中心之間能否形成整合效益。

如果後續合作能把展示、交車、保養與充電服務串起來，通路價值會再提高一層。若新品牌導入速度慢、初期銷售不穩，這些擴張就會先停留在布局階段。對我來說，百億營收是結果，後面更重要的觀察點，會是展店節奏、品牌導入效率，以及電動車相關服務能否開始帶出新一輪周轉。