馬士基領跌，運費暴跌至近兩年低點

在週五的交易中，A.P. Moller-Maersk (AMKBY) 和 Hapag-Lloyd (HPGLY) 分別下跌6.6%和7.5%。這是因為上海主要航線上的集裝箱運費下降至2023年底紅海分流前的水平。根據上海航運交易所的數據，上海集裝箱運價指數在過去一週下跌超過14%，創下九年來最大單週跌幅。

跨太平洋運費大幅下降

本週最大的跌幅發生在跨太平洋貿易上：從上海到美國西海岸的現貨運價暴跌31%，降至每40英尺標準箱1,646美元；而從上海到美國東海岸的運價則下跌23%，降至每40英尺標準箱2,557美元。

亞洲至歐洲運費持續下滑

從亞洲到歐洲的運費也持續下降，北歐和地中海的運價分別下跌超過10%，降至每20英尺標準箱1,052美元和1,638美元。J.P. Morgan的分析師指出，遠東至美國西海岸的運價現在比第23週的近期高點下降了56%，比第1週下降了61%。

運費下降趨勢持續

海運研究顧問公司Drewry表示，其全球集裝箱指數顯示，主要的跨太平洋和亞洲-歐洲航線現在「呈現下降趨勢」。這些運費的下跌正值黃金周之前，黃金周通常標誌著航運業的淡季開始，分析師認為這對未來幾週的運費前景不容樂觀。