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高油價與新能源浪潮正在改寫全球汽車市場，美國傳統車廠 General Motors(GM)、Ford(F) 市佔明顯下滑，同時中國電動車出口年增逾五成、迅速攻占歐洲、亞洲與拉美，多方競局正侵蝕美系車在

歐盟車市連四月成長，法國與義大利領漲 隨著歐洲地區對電動車的需求持續加速，歐盟五月份的乘用車註冊量較去年同期成長 3.2%，總數達到 955,013 輛，這已是當地車市連續第四個月呈現增長態勢。在主要

近期比亞迪(BYDDY)以港幣91.3元收盤，股價在過去30天內下跌10.9%，過去一年回跌幅度達29.5%。儘管短期面臨修正壓力，但拉長投資視角來看，三年內仍上漲15.3%，五年漲幅更達47.4%。

儘管其他跑車競爭對手紛紛放緩轉向電動車的步伐，法拉利(RACE)仍決定在充滿不確定性的時代邁出大步。該公司於週一推出首款純電動車Luce，這款四門跑車最高時速可達310公里，售價超過50萬歐元（約58

特斯拉(TSLA)在今年4月份於中國市場繳出亮眼成績單，為整體營運注入強心針。根據最新數據顯示，上海超級工廠在4月份共生產了79,478輛Model 3與Model Y，較前一年同期大幅成長約36%。

車用 AI 語音龍頭 Cerence（CRNC）第二季營收、獲利雙雙優於預期，並上調全年財測，同時啟動對 Amazon（AMZN）的專利訴訟，強調要在與 NVIDIA（NVDA）、Microsoft（

比亞迪(BYDDY)全球銷量超車福特(F)！中國車廠超狂黑科技讓美廠警戒 在過去的汽車發展史中，車燈設計一直不是個複雜的問題。直到世界各國開始在車頭大玩創意，歐洲推出了能避開對向來車的矩陣式頭燈，日本

中國車廠正積極尋找屬於自己的「Yaris時刻」，期望能複製過去豐田(TM)以在地化車款征服歐洲市場的成功模式。隨著國內市場競爭加劇與利潤空間遭到壓縮，這些車廠不再只是將國內設計的車款進行微調後出口，而

中國電動車巨頭比亞迪(BYDDY)在4月份的汽車銷量較去年同期下降15.5%，這已經是連續第八個月出現下滑。這次的衰退期創下該公司史上最長的紀錄，主要原因是面臨中國國內市場需求疲軟的嚴峻挑戰。 海外市

中國車廠在國內價格戰中被迫出海，正改寫造車邏輯：不再把「中國版」小改後直接出口，而是從底盤到色彩都為歐洲、澳洲與拉美市場量身打造。若這場「Yaris 時刻」成功，歐洲傳統車廠恐面臨新一輪市佔洗牌。 T